我們知道在給電機錠子繞組繞制線圈時要根據電機參數嚴格執行線圈的繞制匝數，對于電機來說線圈的匝數多幾圈和少幾圈都會對電機造成一定的影響，因為電動機里的繞組就是類似電感，電動機多繞幾圈，它的匝數就會增多，電感量就會增大；如果少繞幾圈，匝數就會減小，電感量也會隨著減小，這些都會對電機多多少少有些影響的。

電機的線圈是電機定子電路的一部分，當電動機通電時，如果電機的線圈數比實際少的話，加之電機功率也比較大，由于大功率電機的匝數本來就少，線圈線徑截面積大，那么電流就會增大，會造成電機的磁通密度會增大而飽和，Zui終會使電機發熱嚴重，造成電機燒毀。

同時在外在轉速上看，線圈匝數減少，電機的轉速會增加，電機線圈由于是手工繞制，造成了線圈與鐵芯之間的間隙增大，這在一定程度上減小了線圈的匝數。

有人又問:"少繞幾圈不行！那如果電動機多繞線幾圈呢？"
電動機多繞幾圈不但浪費導線，而且電機繞組的電阻和電抗都會增大，也必定會影響電動機的性能。首先加匝數以后，相當于電機繞組的電阻增大，電流會減小，顯而易見它會減小電機功率。其次是增加繞組，通電后外在表現上電機轉速會變慢，但可以延長電機的使用壽命。
總結:
對于電機功率大小來說，小功率電動機線細匝數較多，一般一相繞組都有一兩千匝，在繞線時少個十匝八匝問題不大，對電機影響不大。
但是對于功率大的電機就不一樣了，它的繞組粗而少，增加或減少繞組的匝數對電機的影響比較大，因此在實際嵌繞電機時要根據實際需要按原線徑，原匝數進行嵌繞線圈，不能少繞也不能多繞，要不然很難達到原來的性能。